湖北日報訊 (記者陳春保、嚴運濤、通訊員周勇)1日,黃岡發佈的經濟社會發展情況分析顯示,前10月,該市新增通村公路1362.1公里,農村公路總里程突破2.4萬公里,位居全省前列。
  山區、老區、貧困地區,三區合一的黃岡財力薄弱,卻連續十年接力啃硬骨頭,破解農村出行難、出行貴、出行不安全難題。
  黃岡依托大別山試驗區平臺,整合國家相關補助資金,以地方投資為主體,撬動民間資本參與,緩解了農村公路建設資金困難。10年間,該市爭取國家、省農村公路項目5000多個,投入逾40億元新建農村公路1.9萬公里。
  有路無車、有車不願跑、通村客運易虧損是農村客運的頑疾。該市整合線、路、車資源,採取班線冷熱搭配、捆綁招標方式,變鄉鎮始發為村口始發,初步形成干支線互聯互通客運網絡。2011年,528公里大別山紅色旅游公路修通後,沿線新增農村客運班線18條,投放客車176台,覆蓋7縣市23個鄉鎮230萬群眾。
  城鄉客運二元化導致“最沒有錢的坐最貴的車”。黃岡推進城鄉公交一體化,政府收購城鄉公交線路經營權、市場運作特許經營,努力實現公共服務均等化。今年6月,黃州開通11條短途客運公交,客運票價同比下降30%。
  (原標題:黃岡破題農村出行難)
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